Durante a maior parte do século passado, os pilotos relataram avistamentos de objetos aéreos incomuns ou veículos que eles não conseguiam identificar.
Os alunos da história deste assunto reconhecerão que eles têm uma relação integral com a aviação. Durante o verão de 1947, o piloto civil Kenneth Arnold foi inadvertidamente responsável por chamar a atenção do público para o que depois disso, por um tempo, ficou conhecido como ‘discos voadores’, após sua observação de um grupo de objetos cujo movimento o lembrava de pires parecendo pular na água.
Arnold não foi o primeiro piloto a relatar ter visto esses objetos estranhos nos céus. Anos mais tarde viria à luz que em 5 de abril de 1943, o escritor de aviação e piloto Gerry Casey estava supervisionando um piloto estudante em um BT-13A quando observou um objeto laranja radiante peculiar nas proximidades. A aeronave tinha forma elíptica com uma saliência arredondada visível na parte superior e inferior, e o objeto parecia oscilar levemente ao voar ao lado deles e então de repente acelerou e saiu de sua vista.
Casey, que estava carregando uma câmera com ele durante o vôo, estava preocupado que o que ele havia observado fosse uma das novas aeronaves experimentais de Lockheed, e por preocupação com a segurança nacional, se absteve de fotografar o objeto.
Esses avistamentos continuaram até os dias atuais e, independentemente de qual seja a fonte desses objetos, uma coisa permanece clara: seja direta ou indiretamente, objetos voadores não identificados (OVNIs) ou fenômenos aéreos não identificados (de sigla em inglês, UAPs) como os militares dos EUA agora preferem chamá-los, representam uma preocupação para os aviadores.
Alguns expressaram preocupação nos últimos dias sobre os OVNIs sendo categorizados como “ameaças” por nossos militares. Afinal, quantas evidências existem de que esses objetos realmente exibem algum tipo de comportamento ameaçador?
A jornalista Leslie Kean escreveu em um artigo de opinião recente:
“Os estabelecimentos militares e de inteligência permanecem os guardiões de nossos segredos mais profundos sobre OVNIs. A narrativa atual deles enquadra os UAPs como uma ameaça à segurança nacional, o que é compreensível, uma vez que os veículos misteriosos operam impunemente em espaço aéreo restrito.”
No entanto, Kean pergunta se a narrativa da “ameaça” é tudo o que deve ser considerado, perguntando “e quanto às implicações mais profundas deste mistério? Podemos descobrir o que os OVNIs realmente são?”
O desafio que esses objetos representam para a ciência é igual, senão maior, do que a avaliação de nossos militares sobre quaisquer ameaças que possam representar. No entanto, se basearmos seu potencial de ameaça em observações registradas do comportamento ao longo do tempo – ou seja, por pilotos que encontraram esses objetos aéreos – parece que, embora os OVNIs não sejam uma ameaça direta, eles representam uma preocupação de segurança para os aviadores.
Um Alerta para Pilotos no site do Centro Nacional de Relatórios de Aviação sobre Fenômenos Anômalos (NARCAP) diz:
“Tripulações e controladores de tráfego aéreo (CTAs) têm relatado UAPs e OVNIs ao longo da história do voo motorizado.”
O alerta, escrito pelo Diretor de Pesquisa da organização, Ted Roe, descreve muitas das questões de segurança relacionadas aos OVNIs e o que pode acontecer quando os pilotos os encontram.
O alerta do Roe afirma:
“Muitas dessas observações e incidentes envolvem fatores de segurança. Embora o governo, geralmente os militares, tenha tido um interesse passageiro nos UAPs, os dados se afastaram da comunidade da aviação e dos planejadores de segurança, não deixando nenhum suporte para as tripulações e os CTAs.”
Existem muitas maneiras pelas quais um avistamento de OVNIs poderia resultar em perigos para os pilotos, tripulações aéreas e também passageiros a bordo de aeronaves comerciais. Nomeadamente, estes envolvem distrações que os OVNIs podem apresentar aos pilotos ou até mesmo incidentes onde o comportamento de um objeto aéreo não identificado pode resultar em pilotos tomando medidas evasivas que podem levar a possíveis danos à aeronave, ou até mesmo ferimentos nas pessoas a bordo.
A assessoria de Roe observa:
“A Federal Aviation Administration, FAA, não oferece liderança ou orientação para a aviação civil ou comercial e sugere que as tripulações e CTAs que desejam relatar observações e incidentes UAP podem fazê-lo em outro lugar que não a FAA ou o governo dos EUA.”
A aversão da FAA em se envolver com observações de OVNIs por pilotos tem sido um ponto crítico entre os defensores de uma maior conscientização das preocupações de segurança que esses objetos representam para os aviadores. Nos últimos dias, a FAA finalmente confirmou que documenta avistamentos de OVNIs que podem ser corroborados no radar e forneceu informações que coleta para a Força-Tarefa OVNI da Marinha. A admissão marcou uma mudança notável pela FAA, cujas próprias políticas declararam por anos que avistamentos de OVNIs deveriam ser relatados a grupos civis como o National UFO Reporting Center, com sede em Washington.
Os OVNIs podem não representar uma “ameaça” direta no mesmo sentido que os esforços atuais dos militares para estudar os fenômenos podem acarretar. Na verdade, há muito poucas evidências de que seja esse o caso. No entanto, isso não significa que os OVNIs não sejam uma preocupação, especialmente para aeronaves operadas por pilotos civis e militares que aparentemente devem compartilhar o céu com eles. É hora dos órgãos governamentais e as autoridades da aviação tomarem conhecimento dessa realidade e comecem a levá-la a sério.
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